Sławno. Dworzec kolejowy
Budynek dworca został zbudowany w 1869 roku i od tego czasu Sławno stało się ważnym węzłem kolejowym i posiadało połączeia z Berlinem, Szczecinem i Gdańskiem. Dworcowe budynki są murowane, licowane cegłą. Na północ od głownego budynku dworca znajduje się plac przeznaczony do komunikacji. Od wschodu przylegały warsztaty, magazyny i przechowalnie. Od strony zachodniej wybudowano wieżę ciśnień i rampy przeładunkowe. Stacja kolejowa składała się z trzech peronów połączonych z budynkiem dworca przejściem podziemnym. Na peronach postawiono potęzne stalowe wiaty, a wejścia na perony otoczono stalowymi wiatłołapami. Wybudowano budynek nastawni, a dla pracowników dworca i stacji domy mieszkalne.
15 listopada 1878 roku oddano do użytku linię kolejową Darłowo - Sławno - Korzybie, którą w 1884 roku przedłużono do Bytowa. W 1905 roku rozpoczęto prace przy budowie linii kolejowej Sławno - Ustka, otwarcie linii nastąpiło 18 sierpnia 1911 roku. W 1896 roku podjęto decyzję o budowie powiatowej kolei wąskotorowej. 21 grudnia 1897 roku oddano do użytku trasę Sławno - Polanów, 29 maja 1898 roku odcinek Polanów - Żydowo, a 1 listopada 1898 roku Żydowo - Gołogóra. W 1925 roku podjęto decyzję o przebudowie linii wąskotorowych (szerokość 750 mm) na linie normalnotorowe (szerokość 1435 mm). 21 grudnia 1934 roku otwarto nowe połączenie w kierunku Polanowa i Gołogóry. Po zakończeniu II wojny światowej linię Sławno - Ustka i linie w kierunku Polanowa i Gołogóry zlikwidowano, a tory rozebrały wojska radzieckie i wraz z infrastrukturą wywiezione do ZSRR. W 1991 roku zamknięto połączenie z Darłowem. Ponownie uruchomiono w czerwcu 2005 roku, a w 2011 roku zlikwidowano. Od 1997 roku przystąpiono do likwidacji nieczynnej linii, rozebrano tory prowadzące do Korzybia.
Od 1945 roku wewnątrz budynku dworca umiejscowione były trzy kasy biletowe i przechowalnia bagażu oraz dyspozytornia PKS. Hol główny połączony jest korytarzem wewnętrznym z barem szybkiej obsługi. W piwnicach, do lat 60-tych XX wieku funkcjonowała łaźnia miejska. Na pierwszym piętrze znajdowały się biura PKP. W innych częściach dworca umieszczano punkty usługowo-handlowe. Od kwietnia 2011 roku do stycznia 2012 roku prowadzono modernizację dworca i terenu przyległego. W ramach modernizacji wymieniono stolarkę, przyłącza i instalacje wewnętrzne i przystosowano do obsługi osób niepełnosprawnych.
